Zdá se, že herci a řidiči jsou z různých galaxií. Někteří se honí za potlesk, jiní stíhá časování kruhů. Ale podívejte se blíže. Adrenalin je naprosto identický. Potřeba přizpůsobit se chaosu za chodu je nesmlouvavá. Ať už se trefíte, než režisér zakřičí „Stop!“, nebo projedete vrcholy, než vletíte do zdi, tlak v tomto prostředí „autoklávu“ je stejný.
Některé interprety už předstírání nudí. Chtějí to pravé. Svou slávu využívají k tomu, aby přilákali sponzory a dostali se do kokpitů, které stojí víc než většina domů. Vydají se na trať tváří v tvář profesionálním závodníkům, kteří tímto sportem žijí a dýchají.
Zde je návod, jak někteří z nich zvládli přechod z červených koberců na závodní tratě.
Rizika vysoké rychlosti od Rowana Atkinsona
Rowan Atkinson je pan Bean. Je také vážným závodním nadšencem, který se nedívá jen z hlediště. Zatímco hraje v Johnny England nebo Blackadder, pravděpodobně plánuje svůj další track day. Píše články do závodních časopisů. Má auta. Nabourává auta.
Předtím havaroval s McLarenem F1. Nejedná se o překlep. Tohle je superauto za miliony dolarů. V 80. letech závodil ve Manufacturer’s Turbo Cup s Renaultem 5 s motorem vzadu. V roce 2010 dokonce přivezl do Silverstone závodní Aston Martin.
Pak přišel rok 2014. Závodní vůz Ford Falcon Sprint. Čelní srážka. Auto bylo zničeno. Atkinson vystoupil z vozidla s lehkým zraněním. Většina lidí by byla v šoku. pokračoval.
Tajné vítězné kolo Waltera Cronkitea
Představujete si Waltera Cronkitea jako muže, který řekl Americe, co se děje ve Vietnamu. Možná ho neuvidíte řídit závodní auto. Ale byl vášnivým řidičem dávno předtím, než se stal známým.
V roce 1959 Cronkite skončil třetí na vytrvalostním závodě v Lime Park, Connecticut. Řídil Volvo PV444. Na novináře, který ještě nekotvil CBS Evening News, to byl slušný výsledek. Téhož roku řídil Lanciu Appia s karoserií Zagato v závodě 12 Hours of Sebring. Tým skončil 40.
Nezastavil se tam. Až do svých pozdějších let závodil v závodech celebrit. Nakonec vyměnil kormidlo za kormidlo jachty. Stal se účastníkem regat. Láska k rychlosti ale zůstala.
Reputace Toma Cruise „Watch Cruise Crash“.
Tom Cruise svou lásku k motorsportu proměnil ve film Days of Thunder. Film z roku 1990 byl vášnivým projektem. Naučil se řídit od Paula Newmana, jeho spoluhráče ve filmu Barva peněz. Newman byl závodní jezdec. Cruz chtěl být také jedním z nich.
Problém? Byl příliš agresivní. Příliš agresivní. Instruktoři ho varovali. Ostatní závodníci mu přezdívali „Watch Cruz Crash“. Cruise později obviňoval své potíže z dyslexie, ale výsledek byl stejný. Studia ho odmítla upsat. Riziko bylo příliš vysoké. Musel přestat.
Se sportem neskončil. Právě vystoupil z auta. Objevil se na Top Gear. Zůstává fanouškem. Za volant závodního vozu už ale nikdy nesedl.
Závodní dědictví Paula Walkera
Ironie je krutý spisovatel. Paul Walker, hvězda filmu Rychle a zběsile, zemřel při autonehodě. Před tímto tragickým koncem už byl řidičem. Nejen herec hrající řidiče. Skutečný řidič.
Soutěžil v sérii Redline Time Attack. Řídil upravené BMW M3. Nehrál jen roli. Byl rychlý. Byl také spoluzakladatelem Always Evolving, tuningového obchodu a závodního týmu. Tým pokračuje v závodech dodnes.
Každý závod věnují jeho památce. To není jen pocta. Toto je pokračování jeho skutečného zapojení do sportu.
Velikostní výhoda Frankieho Munize
Frankie Muniz hrál Malcolma. Pak vyrostl. Pak našel koňskou sílu.
V závodech mají menší jezdci výhodu. Muniz je vysoký 5’5″ (asi 165 cm). Hodí se do kokpitů, které tlačí na větší těla. Závodil ve Formuli Atlantic. V roce 2009 skončil v top 10. Nejedná se o účastnickou medaili. To je skutečný výsledek ve vážné sérii.
Vrátil se k herectví. Sharknaud 3 je součástí tohoto příběhu. Ale závodní fáze byla skutečná. Prokázal, že má talent vyrovnat se kaskadérským kouskům.
Zážitek blízko smrti od Jasona Priestleyho
Jason Priestley hrál v Beverly Hills, 90210. Definoval módu 90. let. Ale také splnil závodní sen kanadského teenagera. Považoval se za amatéra. Závodně závodil.
Pak přišel rok 2003. Indy auto. Otočte se. Zeď. Jel rychlostí 180 mil za hodinu. Narazil do zdi. Nehoda byla vážná. Málem zemřel.
Přestal řídit. Sport ale neopustil. Spoluzaložil FAZZT. Tým soutěžil v Indy 500. V roce 2010 skončil 10. Šlo to z řidiče na majitele. Riziko zůstává. Jeho role se ale změnila.
Tito herci to jen nepředstírali. Vstoupili do světa, kde chyby mají trvalé následky. Někteří přežili s jizvami. Někteří přežili díky rychlosti. Někteří tam stále jsou. Hranice mezi hraním a řízením je tenčí, než si myslíte.
James Garner
Jamesi Garnerovi nebyla cizí špína. Armádní veterán nesledoval jen závody; vlastnil profesionální tým, který závodil ve vytrvalostních závodech po tři sezóny. Jeho pravé srdce však spočívalo v terénních motoristických akcích. Pomohl dostat Baja 500 do centra pozornosti dlouho předtím, než se dokument Dust to Glory z roku 2005 stal známým.
Garner strávil hodně času za volantem na konci 60. a začátku 70. let. Jeho řidičské schopnosti byly tak respektovány, že byl třikrát pozván, aby řídil safety car na Indianapolis 500. Kdo by takovou poctu odmítl? To je známka prestiže každého závodníka.
Steve McQueen
Zdá se, že Steve McQueen se narodil k řízení. Měl tu syrovou, neotesanou energii potřebnou k tomu, aby byl skvělým řidičem. Představte si problémového teenagera v 21. století – reformy škol, rebelie – ale změna k lepšímu zatím nenastala. Na přelomu 60. a 70. let se stal nejúžasnějším mužem v Hollywoodu.
Automobiloví nadšenci si McQueena spojují s filmem Bullitt. Myslíte na Bullitta, myslíte na Ford Mustang z roku 1968. Prodeje tohoto sportovního vozu po uvedení filmu raketově vzrostly. Nebylo to jen herectví. McQueen řídil obratně. Měl působivé výsledky ve vytrvalostních závodech a upřednostňoval terénní motocykly ještě předtím, než se MotoX stal populárním trendem. Byl to čistá síla.
Gene Hackman
Gene Hackman umí všechno. Komedie. Drama. Automobilové závody. Dvojnásobný držitel Oscara, který mezitím odešel do hereckého důchodu, strávil desítky let v obou světech. Hollywoodská legenda říká, že jeho vášeň začala při natáčení filmu Convoy, kde za volantem předváděl vlastní kaskadérské kousky.
Vrchol jeho závodní kariéry přišel v roce 1983. Závodil za tým Dana Gorneyho na 24 hodin Daytona. Vytrvalostní závody jsou často ideálním místem pro herce. Klasifikace vozidel umožňuje řidičům naučit se vozidla, která mohou ovládat, aniž by se vzdali své každodenní práce. Hackman do tohoto formátu dokonale zapadl. To je obvykle místo, kde herci přecházejí z filmu na asfalt.
Patrick Dempsey
McDreamy byl vždy závodník. Pamatujete si, jak Patrick řídil sekačku ve filmu Lásku si nekoupím? Tohle nebyl vtip. Bylo to proroctví. Dempsey je pravděpodobně nejtalentovanějším jezdcem na tomto seznamu, i když jako takový není nejznámější. Závodil na nejprestižnějších vytrvalostních závodech světa.
V Le Mans se zrodily vytrvalostní závody. Všechny ostatní události jsou ve srovnání s tímto 24hodinovým maratonem bledé. Dempsey závodil v Le Mans. Vystupoval také v Petit Le Mans na Road Atlanta. V roce 2011 skončil celkově třetí na Rolex 24 Hours of Daytona. Závodil za tým Porsche. To samo o sobě mluví za vše.
Paul Newman
Paul Newman zemřel v roce 2008, ale jeho odkaz na trati žije dodnes. V roce 2000 se zúčastnil závodu Petit Le Mans. Poté, v roce 2006, se stal nejstarším závodníkem, který kdy startoval na závodech 24 hodin Daytona. Bylo mu 81 let. Legenda.
Každý, kdo sleduje motorsport, zná tým Newman/Haas Racing. Ano, to je ten samý Newman. Nebyl jen spolumajitelem; byl účastníkem. Jeho úspěchy na dráze konkurovaly jeho hereckým oceněním. Patrick Dempsey prokázal podobnou dovednost, ale Newmanova dlouhověkost a úspěchy vynikaly. Není žádným překvapením, že jeho poslední rolí byl hlas doktora Hudsona v animovaném filmu Cars.
Newman skončil celkově druhý na 24 hodin Le Mans v roce 1979. Na 24 hodinách v Daytoně v roce 1995 skončil první ve své třídě. Byl tak dobrý.
James Dean
Tento seznam by možná neexistoval bez Jamese Deana. Herec měl hlubokou, spalující vášeň pro automobilové závody. Začal se jich účastnit ještě před uvedením filmu “Rebel bez příčiny”. Nemohl se dočkat, až skončí natáčení, aby se mohl vrátit na trať. Láska byla tak silná, že mu smlouva s Warner Brothers zakazovala závodit, dokud nebylo dokončeno natáčení Giant.
Dean se stal prvním hercem, který odvážně vstoupil na závodní dráhu. Chtěl se stát uznávaným řidičem, nejen kaskadérem. Jako fanoušek Porsche si koupil 550 Spyder s výslovným účelem závodit s ním. Nedostal šanci to udělat na schválené trati. James Dean zemřel při řízení svého nového Porsche na silnici v Salinas v Kalifornii. Byl na cestě k události, která se nikdy nekonala.
