Atores e pilotos de corrida podem parecer que operam em galáxias diferentes. Alguém busca aplausos; o outro persegue os tempos das voltas. Mas olhe mais de perto. O pico de adrenalina é idêntico. A necessidade de adaptação imediata ao caos não é negociável. Esteja você atingindo seu alvo antes que o diretor grite corte ou atingindo os ápices antes de deslizar contra a parede, a panela de pressão é a mesma.
Alguns artistas ficam entediados de fingir. Eles querem a coisa real. Eles usam sua fama para conseguir patrocinadores e entrar em cockpits que custam mais do que a maioria das casas. Eles enfrentam profissionais de carreira que vivem e respiram essas coisas.
Veja como alguns deles lidaram com a transição dos tapetes vermelhos para as pistas de corrida.
Riscos de alta velocidade de Rowan Atkinson
Rowan Atkinson é o Sr. Ele também é um verdadeiro entusiasta das corridas que não assiste apenas nas arquibancadas. Enquanto filma Johnny English ou Blackadder, ele provavelmente está planejando seu próximo track day. Ele escreve para revistas de corrida. Ele possui carros. Ele bate carros.
Ele já bateu um McLaren F1. Isso não é um erro de digitação. Esse é um supercarro multimilionário. Na década de 1980, ele competiu na Fabricante Turbo Cup dirigindo um Renault 5 com motor central. Ele até trouxe um carro de corrida Aston Martin para Silverstone em 2010.
Então veio 2014. Um carro sprint Ford Falcon antigo. Uma colisão frontal. O carro foi destruído. Atkinson saiu com ferimentos leves. A maioria das pessoas ficaria abalada. Ele continuou.
Volta secreta da vitória de Walter Cronkite
Você pensa em Walter Cronkite como o homem que contou à América o que aconteceu no Vietnã. Você pode não imaginá-lo ao volante de um carro de corrida. Mas ele era um motorista ávido muito antes de se tornar um nome familiar.
Em 1959, Cronkite terminou em terceiro lugar em uma corrida de resistência em Lime Park, Connecticut. Ele dirigia um Volvo PV444. Foi um resultado respeitável para um jornalista que ainda não havia apresentado o CBS Evening News. Mais tarde naquele ano, ele co-dirigiu um Lancia Appia com carroceria Zagato nas 12 Horas de Sebring. A equipe terminou em 40º.
Ele não parou por aí. Ele participou de eventos de celebridades em seus últimos anos. Eventualmente, ele trocou o volante por um veleiro. Ele se tornou um competidor de regata. Mas o amor pela velocidade? Isso ficou.
Reputação de “See Cruise Crash” de Tom Cruise
Tom Cruise transformou seu amor pelo automobilismo em Days of Thunder. O filme de 1990 é um projeto apaixonante. Ele aprendeu a dirigir com Paul Newman, seu co-estrela em The Color of Money. Newman era um piloto. Cruise também queria ser um.
O problema? Ele era agressivo. Muito agressivo. Os instrutores o avisaram. Outros motoristas o apelidaram de “Ver Cruise Crash”. Mais tarde, Cruise culpou a dislexia por suas lutas, mas o resultado foi o mesmo. Os estúdios se recusaram a segurá-lo. O risco era muito alto. Ele teve que parar.
Ele não desistiu do esporte. Ele acabou de sair do carro. Ele apareceu no Top Gear. Ele continua um fã. Mas ele não voltou ao volante de um carro de competição.
O legado de corrida de Paul Walker
A ironia é uma escritora cruel. Paul Walker, a estrela de Velozes e Furiosos, morreu em um acidente de carro. Antes desse fim trágico, ele já era motorista. Não apenas um driver de filme. Um verdadeiro.
Ele competiu na série Redline Time Attack. Ele dirigia um BMW M3 modificado. Ele não estava apenas atuando. Ele foi rápido. Ele também foi co-proprietário da Always Evolving, uma loja de velocidade e equipe de corrida. A equipe ainda corre hoje.
Eles dedicam cada corrida à sua memória. Não é apenas uma homenagem. É uma continuação de seu envolvimento real no esporte.
Vantagem de tamanho de Frankie Muniz
Frankie Muniz interpretou Malcolm. Então ele cresceu. Então ele encontrou cavalos de potência.
As corridas favorecem os pilotos menores. Muniz tem 5’5 ″. Ele cabe em cabines que esmagam corpos maiores. Ele entrou na Fórmula Atlantic. Em 2009, terminou entre os 10 primeiros. Isso não é um troféu de participação. Esse é um resultado real em uma série séria.
Ele voltou a atuar. Sharknado 3 faz parte dessa história. Mas a temporada de corrida foi real. Isso provou que ele tinha talento para combinar com as acrobacias.
A experiência de quase morte de Jason Priestley
Jason Priestley fez Beverly Hills, 90210. Ele definiu a moda dos anos 90. Mas ele também definiu o sonho de correr de uma criança canadense. Ele se considerava um hobby. Ele correu competitivamente.
Depois veio 2003. Um carro da Indy. Uma vez. Uma parede. Ele estava indo a 180 mph. Ele bateu na parede. O acidente foi grave. Ele quase não conseguiu escapar.
Ele parou de dirigir. Mas ele não abandonou o esporte. Ele foi cofundador da FAZZT. A equipe competiu nas 500 milhas de Indianápolis. Eles terminaram em 10º em 2010. Ele passou de piloto a proprietário. O risco permaneceu. Mas seu papel mudou.
Esses atores não apenas fingiram. Eles entraram em um mundo onde os erros têm consequências permanentes. Alguns sobreviveram com cicatrizes. Alguns sobreviveram com velocidade. Alguns ainda estão lá. A linha entre atuar e dirigir é mais tênue do que você pensa.
James Garner
James Garner conhecia bem a sujeira. O veterano do Exército não assistia apenas às corridas; ele era dono de uma equipe profissional que disputou provas de resistência por três temporadas. Mas seu verdadeiro coração estava no automobilismo off-road. Ele ajudou a colocar o Baja 500 sob os holofotes muito antes do documentário de 2005 Dust to Glory torná-lo um nome familiar.
Garner passou muito tempo ao volante no final dos anos 60 e início dos 70. Suas habilidades de direção eram tão respeitadas que ele foi convidado para liderar o pace car das 500 Milhas de Indianápolis em três ocasiões distintas. Quem diz não a essa honra? É uma medalha de prestígio para qualquer motorista.
Steve McQueen
Parece que Steve McQueen nasceu para dirigir. Ele tinha aquela vantagem necessária para ser um grande piloto. Pense nele como um jovem problemático do tipo do século 21 – escolas reformatórias, rebelião – mas a reforma persistiu. Nos anos 60 e início dos 70, ele era o homem mais legal de Hollywood.
Os caras dos carros ligam McQueen a Frank Bullitt. Você pensa em Bullitt, você pensa no Ford Mustang 1968. As vendas do carro pônei dispararam depois daquele filme. Não foi apenas atuar. McQueen dirigiu com habilidade. Ele obteve resultados impressionantes em corridas de resistência e preferia motocicletas off-road antes do MotoX se tornar um sucesso. Ele era puro músculo.
Gene Hackman
Gene Hackman faz tudo. Comédia. Drama. Corridas de automóveis. O duas vezes vencedor do Oscar, que desde então se aposentou da atuação, passou décadas nos dois mundos. A tradição de Hollywood sugere que sua paixão começou durante The French Connection, onde ele realizou suas próprias acrobacias ao dirigir.
Seu pico nas corridas ocorreu em 1983. Ele dirigiu pela equipe de Dan Gurney nas 24 Horas de Daytona. As corridas de resistência costumam ser o ponto ideal para os atores. As classificações de veículos permitem que os motoristas dominem as máquinas que podem operar sem abandonar seu trabalho diário. Hackman se encaixou perfeitamente nesse molde. Geralmente é onde os atores fazem a transição do cinema para o asfalto.
Patrick Dempsey
McDreamy sempre foi um piloto. Lembra-se de Patrick dirigindo aquele cortador de grama em Can’t Buy Me Love? Não foi uma piada. Foi uma profecia. Dempsey pode ser o piloto mais talentoso desta lista, mesmo que não seja o mais famoso por isso. Ele competiu nas corridas de resistência mais prestigiadas do mundo.
Le Mans deu origem às corridas de resistência. Todos os outros eventos são insignificantes em comparação com aquela maratona de 24 horas. Dempsey correu em Le Mans. Ele esteve no Petit Le Mans em Road Atlanta. Em 2011, conquistou o terceiro lugar geral nas 24 Horas Rolex de Daytona. Ele estava dirigindo para a Porsche. Só isso já diz tudo.
Paulo Newman
Paul Newman faleceu em 2008, mas seu legado na pista continua vivo. Em 2000, ele correu em Petit Le Mans. Então, em 2006, ele se tornou o competidor mais velho a iniciar o Rolex 24. Ele tinha 81 anos. Uma lenda.
Qualquer pessoa que acompanha corridas conhece a Newman/Haas Racing. Sim, é aquele Newman. Ele não era apenas um coproprietário; ele era um concorrente. Seus elogios nas trilhas rivalizavam com seus prêmios de atuação. Patrick Dempsey mostrou habilidade semelhante, mas a longevidade e as realizações de Newman foram isoladas. Fazia sentido que seu papel final fosse dublar Doc Hudson em Cars.
Newman terminou em segundo lugar geral nas 24 Horas de Le Mans de 1979. Ele ficou em primeiro lugar na classe nas 24 Horas de Daytona de 1995. Ele era tão bom.
James Dean
Esta lista pode não existir sem James Dean. O ator tinha uma paixão profunda e ardente pelo automobilismo. Ele começou antes mesmo de * Rebel Without a Cause * chegar aos cinemas. Ele mal podia esperar para voltar à pista após o término das filmagens. O amor era tão intenso que a Warner Brothers o proibiu contratualmente de correr até terminar Gigante.
Dean foi o primeiro ator a pisar corajosamente na pista de corrida. Ele queria ser um motorista respeitado, não apenas um dublê. Fã da Porsche, comprou um 550 Spyder com a intenção específica de correr com ele. Ele nunca teve a chance em uma pista sancionada. James Dean morreu dirigindo seu novo Porsche para Salinas, Califórnia. Ele estava indo para um evento que nunca aconteceu.
