Актори та гонщики здаються людьми з різних галактик. Одні женуться за оплесками, інші за круговими таймінгами. Але придивіться уважніше. Стрибок адреналіну абсолютно ідентичний. Необхідність адаптуватися до хаосу на ходу не підлягає обговоренню. Незалежно від того, чи потрапляєте ви у свою позначку до того, як режисер крикне «Стоп!», чи проходьте через апекси, перш ніж влетіти в стіну, тиск у цьому «автоклавному» середовищі однаково.
Деяким виконавцям стає нудно вдавати. Вони хочуть сьогодення. Вони використовують свою популярність, щоб залучити спонсорів і забратися в кокпіти, вартість яких перевищує вартість більшості будинків. Вони виходять на трасу віч-на-віч з професійними гонщиками, для яких життя і дихання укладені в цьому спорті.
Ось як деякі з них упоралися із переходом від червоних доріжок до гоночних треків.
Високошвидкісні ризики Роуана Аткінсона
Роуен Аткінсон – це Містер Бін. Він також є серйозним ентузіастом перегонів, який не просто спостерігає за ними з трибун глядачів. Знімаючись у «Джонні Англій» чи «Чорній adder», він, мабуть, планує свій наступний трек-дей. Він пише статті для гоночних журналів. Має автомобілі. Він розбиває автомобілі.
Раніше він розбив McLaren F1. Це не помилка. Це суперкар вартістю мільйони доларів. У 1980-х роках він брав участь уManufacturer’s Turbo Cup, керуючи Renault 5 із заднім розташуванням двигуна. У 2010 році він навіть привіз гоночний Aston Martin на Silverstone.
Потім настав 2014 рік. Гоночний автомобіль Ford Falcon Sprint. Лобове зіткнення. Машину було знищено. Аткінсон вийшов із машини з легкими травмами. Більшість людей були б вражені. Він продовжив.
Таємне переможне коло Уолтера Кронкіта
Ви уявляєте Уолтера Кронкіта як людину, яка розповідала Америці про те, що відбувається у В’єтнамі. Можливо, ви не бачите його за кермом автомобіля. Але він був затятим водієм задовго до того, як став всесвітньо відомим ім’ям.
У 1959 році Кронкіт посів третє місце на гонці на витривалість у Лайм-парку, штат Коннектикут. Він управляв Volvo PV444. Це був гідний результат для журналіста, який ще не вів CBS Evening News. У тому ж році він спільно керував Lancia Appia з кузовом Zagato у 12-годинній гонці в Себрінгу. Команда фінішувала 40-ою.
Він не зупинився на цьому. Він брав участь у перегонах за участю знаменитостей до пізніх років. Зрештою він замінив кермо на кермо яхти. Він став учасником регат. Але любов до швидкості залишилася.
Репутація Тома Круза «Дивись, як Круз розбивається»
Том Круз перетворив свою любов до автоспорту на фільм «Дні грози» (Days of Thunder). Фільм 1990 став проектом, рухомим пристрастю. Він навчився водити у Пола Ньюмана, свого партнера фільму «Колір грошей». Ньюман був гонщиком. Круз теж хотів стати.
Проблема? Він був надто агресивним. Занадто агресивним. Інструктори попереджали його. Інші гонщики прозвали його “Дивись, як Круз розбивається”. Пізніше Круз звинувачував свої труднощі у дислексії, але результат був тим самим. Студії відмовлялися страхувати його. Ризик був надто високий. Йому довелося зупинитись.
Він не кинув спорту. Він просто вийшов із машини. Він з’явився в Top Gear. Він лишається фанатом. Але він більше не сідав за кермо гоночного автомобіля.
Гоночна спадщина Пола Уокера
Іронія – жорстокий письменник. Пол Вокер, зірка «Форсажу», загинув в автомобільній аварії. До цього трагічного кінця він був водієм. Не просто актором, який грає водія. Справжнім водієм.
Він брав участь у серії Redline Time Attack. Він управляв модифікованим BMW M3. Він просто грав роль. Він був швидким. Він також був співзасновником Always Evolving, магазину тюнінгу та гоночної команди. Команда продовжує ганятися і досі.
Вони присвячують кожну гонку його пам’яті. Це не просто данина поваги. Це продовження його реальної участі у спорті.
Перевага у розмірах Френкі Муніса
Френкі Муніс грав Малкольма. Потім він виріс. Потім він знайшов кінські сили.
У гонках перевагу мають дрібніші водії. Муніс зріст 5’5″ (близько 165 см). Він міститься в кокпіти, які тиснуть на більші тіла. Він брав участь у Формулі Атлантик. 2009 року він фінішував у топ-10. Це не медаль за участь. Це реальний результат у серйозній серії.
Він повернувся до акторської гри. “Шаркнауд 3” – частина цієї історії. Але етап у перегонах був справжнім. Він довів, що має талант, відповідний трюкам.
Переживання, близьке до смерті, Джейсона Прістлі
Джейсон Прістлі знявся в “Беверлі-Хіллз, 90210”. Він визначив моду 90-х. Але він також втілив у життя мрію канадського підлітка про перегони. Він вважав себе любителем. Він брав участь у перегонах на конкурентній основі.
Потім настав 2003 рік. Інді-кар. Поворот. Стіна. Він їхав зі швидкістю 180 миль на годину. Він врізався у стіну. Аварія була серйозна. Він мало не загинув.
Він перестав водити. Але він покинув спорт. Він став співзасновником FAZZT. Команда брала участь у гонці Інді-500. 2010 року вони фінішували 10-ми. Він перейшов від водія до власника. Ризик залишився. Але його роль змінилася.
Ці актори не просто вдавали. Вони увійшли у світ, де помилки мають постійні наслідки. Деякі вижили зі шрамами. Дехто вижив завдяки швидкості. Деякі досі там. Кордон між акторською грою та керуванням тонше, ніж ви думаєте.
Джеймс Гарнер
Джеймс Гарнер не був чужий бруду. Ветеран армії не просто спостерігав за перегонами; він володів професійною командою, яка три сезони брала участь у витривалих змаганнях. Але його справжнє серце належало до позашляхових мотоспортивних подій. Він допоміг вивести гонку Baja 500 до центру уваги задовго до того, як документальний фільм 2005 року «Пил і слава» (Dust to Glory) зробив її широко відомою.
Гарнер багато часу проводив за кермом наприкінці 60-х та на початку 70-х років. Його водійська майстерність мала таку повагу, що його тричі запрошували вести машину безпеки на гонці Індіанаполіс-500. Хто відмовиться від такої честі? Це знак престижу для будь-якого гонщика.
Стів Маккуїн
Здається, що Стів МакКвін народився, щоб сидіти за кермом. У нього була та сама груба, необтесана енергія, необхідна для того, щоб стати великим водієм. Уявіть собі проблемного підлітка в стилі 21-го століття — реформаторські школи, бунт, — але зміна на краще все ж таки відбулася. До 60-х і початку 70-х років він став найкрутішою людиною в Голлівуді.
Автомобільні ентузіасти пов’язують Маккуїна з фільмом «Булліт». Ви думаєте про Булліт – ви думаєте про Ford Mustang 1968 року. Продаж цього спортивного автомобіля злетів після виходу фільму. Це була не просто акторська майстерність. Маккуїн водив із майстерністю. Він показував вражаючі результати в гонках на витривалість і віддавав перевагу позашляховим мотоциклам ще до того, як MotoX став популярним напрямком. Він був чистою силою.
Джин Хекмен
Джин Хекмен уміє все. Комедія. Драма. Автомобільні гонки. Дворазовий лауреат премії «Оскар», який згодом залишив акторську майстерність, провів десятиліття в обох світах. Голлівудські легенди свідчать, що його пристрасть розпочалася під час зйомок фільму «Конвой», де він виконував свої власні трюки за кермом.
Пік його гоночної кар’єри припав на 1983 рік. Він виступав за команду Дана Горні на 24 годині Дейтон. Перегони на витривалість часто стають ідеальним місцем для акторів. Класифікація транспортних засобів дозволяє водіям освоювати машини, з якими можуть впоратися, не кидаючи свою основну роботу. Хекмен ідеально вписувався у цей формат. Зазвичай, саме тут актори переходять від кіно до асфальту.
Патрік Демпсі
McDreamy завжди був гонщиком. Пам’ятаєте, як Патрік керував газонокосаркою у фільмі «Не купиш кохання»? Це не було жартом. Це було пророцтво. Демпсі, можливо, найталановитіший водій у цьому списку, навіть якщо він не найвідоміший у цій якості. Він брав участь у найпрестижніших перегонах на витривалість у світі.
Ле-Ман породив перегони на витривалість. Всі інші події тьмяніють у порівнянні з цим 24-годинним марафоном. Демпсі брав участь у гонці у Ле-Мані. Він також виступав на Petit Le Mans у Роад Атланті. У 2011 році він посів третє місце в загальному заліку на 24 годинах Дейтон під егідою Rolex. Він виступав за команду Porsche. Це саме собою говорить про все.
Пол Ньюман
Пол Ньюман пішов із життя у 2008 році, але його спадщина на треку живе й досі. У 2000 році він брав участь у перегонах Petit Le Mans. Потім, у 2006 році, він став найвіковішим учасником, який коли-небудь стартував о 24 годині Дейтони. Йому було 81 рік. Легенда.
Будь-хто, хто стежить за автоспортом, знає команду Newman/Haas Racing. Так, це той самий Ньюман. Він був не просто співвласником; він був учасником. Його здобутки на трасі змагалися з його акторськими нагородами. Патрік Демпсі виявив подібну майстерність, але довголіття та досягнення Ньюмана стояли особняком. Не дивно, що його останньою роллю став голос Доктора Хадсона у мультфільмі “Тачки”.
Ньюман посів друге місце у загальному заліку на 24 годинах Ле-Мана у 1979 році. Він посів перше місце у своєму класі на 24 годинах Дейтони у 1995 році. Він був такий гарний.
Джеймс Дін
Цей список, можливо, не існував би без Джеймса Діна. У актора була глибока, палаюча пристрасть до автомобільних перегонів. Він почав брати участь у них ще до того, як фільм «Бунтар без причини» вийшов у прокат. Він не міг дочекатися, коли закінчаться зйомки, щоб повернутися на трасу. Кохання було настільки сильним, що контракт з Warner Brothers забороняв йому брати участь у гонках до завершення зйомок фільму «Гігант».
Дін став першим актором, який сміливо вийшов на гоночну трасу. Він хотів стати шановним водієм, а не просто каскадером. Будучи шанувальником Porsche, він купив автомобіль 550 Spyder з конкретною метою – брати участь у гонках на ньому. Він не мав шансу зробити це на санкціонованій трасі. Джеймс Дін загинув, керуючи своїм новим Porsche по дорозі до Салінасу, Каліфорнія. Він прямував на захід, який так і не відбувся.
