Puede parecer que los actores y los pilotos de carreras operan en galaxias diferentes. Uno persigue los aplausos; el otro persigue tiempos de vuelta. Pero mira más de cerca. El pico de adrenalina es idéntico. La necesidad de adaptarse al caos sobre la marcha es innegociable. Ya sea que esté dando en el blanco antes de que el director grite corte o golpeando los vértices antes de deslizarse contra la pared, la olla a presión es la misma.
Algunos artistas se aburren de fingir. Quieren algo real. Usan su fama para conseguir patrocinadores y subirse a cabinas que cuestan más que la mayoría de las casas. Se enfrentan cara a cara con profesionales que viven y respiran estas cosas.
Así es como algunos de ellos manejaron la transición de las alfombras rojas a las pistas de carreras.
Los riesgos de la alta velocidad de Rowan Atkinson
Rowan Atkinson es el Sr. Bean. También es un gran entusiasta de las carreras que no sólo mira desde las gradas. Mientras filma Johnny English o Blackadder, es probable que esté planificando su próximo día de pista. Escribe para revistas de carreras. Es dueño de autos. Choca autos.
Anteriormente chocó con un McLaren F1. Eso no es un error tipográfico. Se trata de un superdeportivo multimillonario. En la década de 1980, compitió en la Copa Turbo de Fabricantes conduciendo un Renault 5 con motor central. Incluso llevó un coche de carreras Aston Martin a Silverstone en 2010.
Luego llegó 2014. Un auto de velocidad Ford Falcon antiguo. Una colisión frontal. El auto quedó destrozado. Atkinson se fue con heridas leves. La mayoría de la gente quedaría conmocionada. Continuó.
La vuelta secreta de la victoria de Walter Cronkite
Uno piensa en Walter Cronkite como el hombre que le contó a Estados Unidos lo que pasó en Vietnam. Quizás no te lo imagines al volante de un coche de carreras. Pero ya era un ávido conductor mucho antes de convertirse en un nombre conocido.
En 1959, Cronkite terminó tercero en una carrera de resistencia en Lime Park, Connecticut. Conducía un Volvo PV444. Fue un resultado respetable para un periodista que aún no había presentado el CBS Evening News. Más tarde ese año, copilotó un Lancia Appia con carrocería Zagato en las 12 Horas de Sebring. El equipo terminó 40º.
Él no se detuvo ahí. Participó en eventos de celebridades hasta sus últimos años. Finalmente, cambió el volante por un velero. Se convirtió en competidor de regatas. ¿Pero el amor por la velocidad? Eso quedó.
Reputación de “Ver accidente de crucero” de Tom Cruise
Tom Cruise convirtió su amor por los deportes de motor en Days of Thunder. La película de 1990 es un proyecto apasionante. Aprendió a conducir con Paul Newman, su compañero de reparto en El color del dinero. Newman era un corredor. Cruise también quería serlo.
¿El problema? Era agresivo. Demasiado agresivo. Los instructores le advirtieron. Otros conductores lo apodaron “Ver accidente de crucero”. Más tarde, Cruise atribuyó sus problemas a la dislexia, pero el resultado fue el mismo. Los estudios se negaron a asegurarlo. El riesgo era demasiado alto. Tuvo que parar.
No abandonó el deporte. Simplemente salió del auto. Apareció en Top Gear. Él sigue siendo un fan. Pero no volvió a ponerse al volante de un coche de competición.
El legado automovilístico de Paul Walker
La ironía es un escritor cruel. Paul Walker, la estrella de Rápido y Furioso, murió en un accidente automovilístico. Antes de ese trágico final, ya era conductor. No sólo un conductor de cine. Uno de verdad.
Compitió en la serie Redline Time Attack. Conducía un BMW M3 modificado. No solo estaba actuando. Él fue rápido. También era copropietario de Always Evolving, una tienda de velocidad y un equipo de carreras. El equipo todavía corre hoy.
Dedican cada carrera a su memoria. No es sólo un homenaje. Es una continuación de su participación real en el deporte.
La ventaja del tamaño de Frankie Muniz
Frankie Muñiz interpretó a Malcolm. Luego creció. Luego encontró los caballos de fuerza.
Las carreras favorecen a los conductores más pequeños. Muñiz mide 5’5 ″. Cabe en cabinas que aplastan cuerpos más grandes. Entró en la Fórmula Atlántico. En 2009 acabó entre los 10 primeros. Eso no es un trofeo de participación. Ese es un resultado real en una serie seria.
Ha vuelto a actuar. Sharknado 3 es parte de esa historia. Pero la temporada de carreras fue real. Demostró que tenía el talento para igualar las acrobacias.
La experiencia cercana a la muerte de Jason Priestley
Jason Priestley hizo Beverly Hills, 90210. Él definió la moda de los 90. Pero también definió el sueño de competir de un niño canadiense. Se consideraba un aficionado. Corrió de manera competitiva.
Luego llegó 2003. Un coche de Indy. Un turno. Una pared. Iba a 180 mph. Golpeó la pared. El accidente fue grave. Casi no lo logró.
Dejó de conducir. Pero no abandonó el deporte. Cofundó FAZZT. El equipo compitió en las 500 Millas de Indianápolis. Terminaron décimo en 2010. Pasó de piloto a propietario. El riesgo persistía. Pero su papel cambió.
Estos actores no sólo fingieron. Entraron en un mundo donde los errores tienen consecuencias permanentes. Algunos sobrevivieron con cicatrices. Algunos sobrevivieron con rapidez. Algunos todavía están ahí. La línea entre actuar y conducir es más delgada de lo que piensas.
James Garner
James Garner no era ajeno a la suciedad. El veterano del ejército no sólo veía carreras; era dueño de un equipo profesional que abordó eventos de resistencia durante tres temporadas. Pero su verdadero corazón estaba en los deportes de motor todoterreno. Ayudó a que la Baja 500 fuera el centro de atención mucho antes de que el documental de 2005 Dust to Glory la convirtiera en un nombre familiar.
Garner pasó mucho tiempo al volante a finales de los 60 y principios de los 70. Sus habilidades de conducción eran tan respetadas que lo invitaron a liderar el auto de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones distintas. ¿Quién dice no a ese honor? Es una insignia de prestigio para cualquier conductor.
Steve McQueen
Parece como si Steve McQueen hubiera nacido para sentarse al volante. Tenía esa ventaja necesaria para ser un gran conductor. Piense en él como un joven con problemas del tipo del siglo XXI (reformatorios, rebelión), pero la reforma se mantuvo. En los años 60 y principios de los 70, era el hombre más genial de Hollywood.
Los chicos del automóvil vinculan a McQueen con Frank Bullitt. Si piensas en Bullitt, piensas en el Ford Mustang de 1968. Las ventas del pony car se dispararon después de esa película. No fue sólo actuar. McQueen condujo con habilidad. Obtuvo resultados impresionantes en carreras de resistencia y prefería las motocicletas todoterreno antes de que MotoX se convirtiera en algo común. Era puro músculo.
Gene Hackman
Gene Hackman lo hace todo. Comedia. Drama. Carreras de autos. El dos veces ganador del Oscar, que desde entonces se retiró de la actuación, pasó décadas en ambos mundos. La tradición de Hollywood sugiere que su pasión comenzó durante The French Connection, donde realizó sus propias acrobacias.
Su punto máximo en las carreras llegó en 1983. Condujo para el equipo de Dan Gurney en las 24 Horas de Daytona. Las carreras de resistencia suelen ser el punto ideal para los actores. Las clasificaciones de vehículos permiten a los conductores dominar máquinas que pueden manejar sin tener que abandonar su trabajo diario. Hackman encajaba perfectamente en ese molde. Suele ser el lugar donde los actores pasan del cine al asfalto.
Patricio Dempsey
McDreamy siempre fue un corredor. ¿Recuerdas a Patrick conduciendo esa cortadora de césped en Can’t Buy Me Love? No fue una broma. Fue una profecía. Dempsey podría ser el piloto más talentoso de esta lista, aunque no sea el más famoso por ello. Ha competido en las carreras de resistencia más prestigiosas del mundo.
Le Mans dio origen a las carreras de resistencia. Todos los demás eventos palidecen en comparación con ese maratón de 24 horas. Dempsey ha corrido en Le Mans. Ha estado en Petit Le Mans en Road Atlanta. En 2011, obtuvo el tercer puesto en la general de las 24 Horas Rolex de Daytona. Conducía para Porsche. Sólo eso lo dice todo.
Paul Newman
Paul Newman falleció en 2008, pero su legado en la pista sigue vivo. En 2000, corrió en Petit Le Mans. Luego, en 2006, se convirtió en el competidor de mayor edad en tomar la salida en la Rolex 24. Tenía 81 años. Una leyenda.
Cualquiera que siga las carreras conoce Newman/Haas Racing. Sí, es ese Newman. No era sólo copropietario; él era un competidor. Los elogios de su pista rivalizaron con sus premios de actuación. Patrick Dempsey mostró una habilidad similar, pero la longevidad y los logros de Newman fueron independientes. Tenía sentido que su último papel fuera darle voz a Doc Hudson en Cars.
Newman terminó segundo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 1979. Ocupó el primer lugar en su clase en las 24 Horas de Daytona de 1995. Él era así de bueno.
James Dean
Esta lista podría no existir sin James Dean. El actor tenía una pasión profunda y ardiente por las carreras de autos. Comenzó antes de que Rebelde sin causa llegara a los cines. No podía esperar a volver a la pista después de terminar la filmación. El amor era tan intenso que Warner Brothers le prohibió contractualmente correr hasta terminar Giant.
Dean fue el primer actor que se lanzó audazmente a la pista de carreras. Quería ser un conductor respetado, no sólo un especialista. Fanático de Porsche, compró un 550 Spyder con la intención específica de competir con él. Nunca tuvo la oportunidad en una pista autorizada. James Dean murió conduciendo su nuevo Porsche a Salinas, California. Se dirigía a un evento que nunca sucedió.
