Актеры и гонщики кажутся людьми из разных галактик. Одни гонятся за аплодисментами, другие — за круговыми таймингами. Но присмотритесь внимательнее. Скачок адреналина абсолютно идентичен. Необходимость адаптироваться к хаосу на ходу не подлежит обсуждению. Независимо от того, попадаете ли вы в свою отметку до того, как режиссер крикнет «Стоп!», или проходите через апексы, прежде чем влететь в стену, давление в этой «автоклавной» среде одинаково.
Некоторым исполнителям становится скучно притворяться. Они хотят настоящего. Они используют свою известность, чтобы привлечь спонсоров и забраться в кокпиты, стоимость которых превышает цену большинства домов. Они выходят на трассу лицом к лицу с профессиональными гонщиками, для которых жизнь и дыхание заключены в этом спорте.
Вот как некоторые из них справились с переходом от красных дорожек к гоночным трекам.
Высокоскоростные риски Роуана Аткинсона
Роуэн Аткинсон — это Мистер Бин. Он также является серьезным энтузиастом гонок, который не просто наблюдает за ними со зрительских трибун. Снимаясь в «Джонни Англий» или «Чёрнойadder», он, вероятно, планирует свой следующий трек-дэй. Он пишет статьи для гоночных журналов. У него есть автомобили. Он разбивает автомобили.
Ранее он разбил McLaren F1. Это не опечатка. Это суперкар стоимостью в миллионы долларов. В 1980-х годах он участвовал вManufacturer’s Turbo Cup, управляя Renault 5 с задним расположением двигателя. В 2010 году он даже привез гоночный Aston Martin на Silverstone.
Затем наступил 2014 год. Гоночный автомобиль Ford Falcon Sprint. Лобовое столкновение. Машина была уничтожена. Аткинсон вышел из машины с легкими травмами. Большинство людей были бы потрясены. Он продолжил.
Тайный победный круг Уолтера Кронкита
Вы представляете Уолтера Кронкита как человека, который рассказывал Америке о том, что происходит во Вьетнаме. Возможно, вы не видите его за рулем гоночного автомобиля. Но он был заядлым водителем задолго до того, как стал всемирно известным именем.
В 1959 году Кронкит занял третье место на гонке на выносливость в Лайм-парке, штат Коннектикут. Он управлял Volvo PV444. Это был достойный результат для журналиста, который еще не вел CBS Evening News. В том же году он совместно управлял Lancia Appia с кузовом Zagato в 12-часовой гонке в Себринге. Команда финишировала 40-й.
Он не остановился на этом. Он участвовал в гонках с участием знаменитостей до поздних лет. В конце концов он заменил руль на руль яхты. Он стал участником регат. Но любовь к скорости осталась.
Репутация Тома Круза «Смотри, как Круз разбивается»
Том Круз превратил свою любовь к автоспорту в фильм «Дни грозы» (Days of Thunder). Фильм 1990 года стал проектом, движимым страстью. Он научился водить у Пола Ньюмана, своего партнера по фильму «Цвет денег». Ньюман был гонщиком. Круз тоже хотел им стать.
Проблема? Он был слишком агрессивным. Слишком агрессивным. Инструкторы предупреждали его. Другие гонщики прозвали его «Смотри, как Круз разбивается». Позже Круз винил свои трудности в дислексии, но результат был тем же. Студии отказывались страховать его. Риск был слишком высок. Ему пришлось остановиться.
Он не бросил спорт. Он просто вышел из машины. Он появился в Top Gear. Он остается фанатом. Но он больше не садился за руль гоночного автомобиля.
Гоночное наследие Пола Уокера
Ирония — жестокий писатель. Пол Уокер, звезда «Форсажа», погиб в автомобильной аварии. До этого трагического конца он уже был водителем. Не просто актером, играющим водителя. Настоящим водителем.
Он участвовал в серии Redline Time Attack. Он управлял модифицированным BMW M3. Он не просто играл роль. Он был быстрым. Он также был соучредителем Always Evolving, магазина тюнинга и гоночной команды. Команда продолжает гоняться и по сей день.
Они посвящают каждую гонку его памяти. Это не просто дань уважения. Это продолжение его реального участия в спорте.
Преимущество в размерах Фрэнки Муниса
Фрэнки Мунис играл Малкольма. Затем он вырос. Затем он нашел лошадиные силы.
В гонках преимущество имеют более мелкие водители. Мунис ростом 5’5″ (около 165 см). Он помещается в кокпиты, которые давят на более крупные тела. Он участвовал в Формуле Атлантик. В 2009 году он финишировал в топ-10. Это не медаль за участие. Это реальный результат в серьезной серии.
Он вернулся к актерской игре. «Шаркнауд 3» — часть этой истории. Но этап в гонках был настоящим. Он доказал, что у него есть талант, соответствующий трюкам.
Переживание, близкое к смерти, Джейсона Пристли
Джейсон Пристли снялся в «Беверли-Хиллз, 90210». Он определил моду 90-х. Но он также воплотил в жизнь мечту канадского подростка о гонках. Он считал себя любителем. Он участвовал в гонках на конкурентной основе.
Затем наступил 2003 год. Инди-кар. Поворот. Стена. Он ехал со скоростью 180 миль в час. Он врезался в стену. Авария была серьезной. Он едва не погиб.
Он перестал водить. Но он не покинул спорт. Он стал соучредителем FAZZT. Команда участвовала в гонке Инди-500. В 2010 году они финишировали 10-ми. Он перешел от водителя к владельцу. Риск остался. Но его роль изменилась.
Эти актеры не просто притворялись. Они вошли в мир, где ошибки имеют постоянные последствия. Некоторые выжили с шрамами. Некоторые выжили благодаря скорости. Некоторые все еще там. Граница между актерской игрой и вождением тоньше, чем вы думаете.
Джеймс Гарнер
Джеймс Гарнер не был чужд грязи. Ветеран армии не просто наблюдал за гонками; он владел профессиональной командой, которая три сезона участвовала в выносливых соревнованиях. Но его истинное сердце принадлежало внедорожным мотоспортивным событиям. Он помог вывести гонку Baja 500 в центр внимания задолго до того, как документальный фильм 2005 года «Пыль и слава» (Dust to Glory) сделал её широко известной.
Гарнер много времени проводил за рулём в конце 60-х и начале 70-х годов. Его водительское мастерство пользовалась таким уважением, что его трижды приглашали вести машину безопасности на гонке Индианаполис-500. Кто откажется от такой чести? Это знак престижа для любого гонщика.
Стив Маккуин
Кажется, что Стив Маккуин родился, чтобы сидеть за рулём. У него была та самая грубая, неотёсанная энергия, необходимая для того, чтобы стать великим водителем. Представьте себе проблемного подростка в стиле 21-го века — реформаторские школы, бунт, — но перемена к лучшему всё же произошла. К 60-м и началу 70-х годов он стал самым крутым человеком в Голливуде.
Автомобильные энтузиасты связывают Маккуина с фильмом «Буллит». Вы думаете о Буллите — вы думаете о Ford Mustang 1968 года. Продажи этого спортивного автомобиля взлетели после выхода фильма. Это было не просто актёрское мастерство. Маккуин водил с мастерством. Он показывал впечатляющие результаты в гонках на выносливость и предпочитал внедорожные мотоциклы ещё до того, как MotoX стал популярным направлением. Он был чистой мощью.
Джин Хэкмен
Джин Хэкмен умеет всё. Комедия. Драма. Автомобильные гонки. Двукратный лауреат премии «Оскар», который впоследствии ушёл из актёрского мастерства, провёл десятилетия в обоих мирах. Голливудские легенды гласят, что его страсть началась во время съёмок фильма «Конвой», где он выполнял свои собственные трюки за рулём.
Пик его гоночной карьеры пришёлся на 1983 год. Он выступал за команду Дана Горни на 24 часах Дейтоны. Гонки на выносливость часто становятся идеальным местом для актёров. Классификация транспортных средств позволяет водителям осваивать машины, с которыми они могут справиться, не бросая свою основную работу. Хэкмен идеально вписывался в этот формат. Обычно именно здесь актёры переходят от кино к асфальту.
Патрик Демпси
McDreamy всегда был гонщиком. Помните, как Патрик управлял газонокосилкой в фильме «Не купишь любовь»? Это не было шуткой. Это было пророчество. Демпси, возможно, самый талантливый водитель в этом списке, даже если он не самый известный в этом качестве. Он участвовал в самых престижных гонках на выносливость в мире.
Ле-Ман породил гонки на выносливость. Все остальные события меркнут по сравнению с этим 24-часовым марафоном. Демпси участвовал в гонке в Ле-Мане. Он также выступал на Petit Le Mans в Роад Атланте. В 2011 году он занял третье место в общем зачёте на 24 часах Дейтоны под эгидой Rolex. Он выступал за команду Porsche. Это само по себе говорит обо всём.
Пол Ньюман
Пол Ньюман ушёл из жизни в 2008 году, но его наследие на треке живёт и по сей день. В 2000 году он участвовал в гонке Petit Le Mans. Затем, в 2006 году, он стал самым возрастным участником, когда-либо стартовавшим в 24 часах Дейтоны. Ему было 81 год. Легенда.
Любой, кто следит за автоспортом, знает команду Newman/Haas Racing. Да, это тот самый Ньюман. Он был не просто совладельцем; он был участником. Его достижения на трассе соперничали с его актёрскими наградами. Патрик Демпси проявил схожее мастерство, но долголетие и достижения Ньюмана стояли особняком. Неудивительно, что его последней ролью стал голос Доктора Хадсона в мультфильме «Тачки».
Ньюман занял второе место в общем зачёте на 24 часах Ле-Мана в 1979 году. Он занял первое место в своём классе на 24 часах Дейтоны в 1995 году. Он был настолько хорош.
Джеймс Дин
Этот список, возможно, не существовал бы без Джеймса Дина. У актёра была глубокая, пылающая страсть к автомобильным гонкам. Он начал участвовать в них ещё до того, как фильм «Бунтарь без причины» вышел в прокат. Он не мог дождаться, когда закончатся съёмки, чтобы вернуться на трассу. Любовь была настолько сильной, что контракт с Warner Brothers запрещал ему участвовать в гонках до завершения съёмок фильма «Гигант».
Дин стал первым актёром, который смело вышел на гоночную трассу. Он хотел стать уважаемым водителем, а не просто каскадёром. Будучи поклонником Porsche, он купил автомобиль 550 Spyder с конкретной целью — участвовать в гонках на нём. У него не было шанса сделать это на санкционированной трассе. Джеймс Дин погиб, управляя своим новым Porsche по дороге в Салинас, Калифорния. Он направлялся на мероприятие, которое так и не состоялось.
