Aktor dan pengemudi mobil balap mungkin tampak seperti beroperasi di galaksi yang berbeda. Yang satu mengejar tepuk tangan; yang lainnya mengejar waktu putaran. Tapi lihat lebih dekat. Lonjakan adrenalinnya identik. Kebutuhan untuk beradaptasi terhadap kekacauan dengan cepat tidak dapat dinegosiasikan. Apakah Anda mencapai sasaran sebelum sutradara berteriak potong atau mencapai puncak sebelum Anda meluncur ke dinding, pressure cookernya sama saja.
Beberapa pemain merasa bosan dengan berpura-pura. Mereka menginginkan hal yang nyata. Mereka menggunakan ketenaran mereka untuk mendapatkan sponsor dan terjun ke kokpit yang harganya lebih mahal daripada kebanyakan rumah. Mereka berhadapan langsung dengan para profesional karier yang menjalani dan menghirup hal-hal ini.
Berikut cara beberapa dari mereka menangani transisi dari karpet merah ke trek balap.
Risiko Kecepatan Tinggi Rowan Atkinson
Rowan Atkinson adalah Mr Bean. Ia juga merupakan penggila balap serius yang tidak hanya menonton dari tribun. Saat syuting Johnny English atau Blackadder, dia kemungkinan merencanakan hari trek berikutnya. Dia menulis untuk majalah balap. Dia memiliki mobil. Dia menabrakkan mobil.
Dia sebelumnya menabrakkan McLaren F1. Itu bukan salah ketik. Itu adalah supercar bernilai jutaan dolar. Pada 1980-an, ia berkompetisi di Piala Turbo Pabrikan dengan mengendarai Renault 5 bermesin tengah. Ia bahkan membawa mobil balap Aston Martin ke Silverstone pada tahun 2010.
Kemudian tibalah tahun 2014. Mobil sprint Ford Falcon antik. Tabrakan langsung. Mobil itu hancur total. Atkinson pergi dengan luka ringan. Kebanyakan orang akan terguncang. Dia terus berjalan.
Putaran Kemenangan Rahasia Walter Cronkite
Anda menganggap Walter Cronkite sebagai orang yang menceritakan kepada Amerika apa yang terjadi di Vietnam. Anda mungkin tidak membayangkan dia berada di belakang kemudi mobil balap. Tapi dia adalah seorang pengemudi yang rajin jauh sebelum dia menjadi terkenal.
Pada tahun 1959, Cronkite menempati posisi ketiga pada perlombaan ketahanan di Lime Park, Connecticut. Dia mengendarai Volvo PV444. Itu adalah hasil yang terhormat bagi seorang wartawan yang belum pernah menjadi pembawa acara CBS Evening News. Belakangan tahun itu, dia ikut mengemudikan Lancia Appia berbadan Zagato di 12 Hours of Sebring. Tim finis di urutan ke-40.
Dia tidak berhenti di situ. Dia mengikuti acara selebriti di tahun-tahun terakhirnya. Akhirnya, dia menukar kemudinya dengan perahu layar. Ia menjadi pesaing lomba layar. Tapi cinta kecepatan? Itu tetap ada.
Reputasi “See Cruise Crash” Tom Cruise
Tom Cruise mengubah kecintaannya pada olahraga motor menjadi Days of Thunder. Film tahun 1990 adalah proyek yang penuh gairah. Dia belajar mengemudi dari Paul Newman, lawan mainnya di The Color of Money. Newman adalah seorang pembalap. Cruise juga ingin menjadi salah satunya.
Masalahnya? Dia agresif. Terlalu agresif. Instruktur memperingatkannya. Pengemudi lain menjulukinya “See Cruise Crash.” Cruise kemudian menyalahkan perjuangannya pada disleksia, tetapi hasilnya tetap sama. Studio menolak untuk mengasuransikannya. Risikonya terlalu tinggi. Dia harus berhenti.
Dia tidak berhenti dari olahraga tersebut. Dia baru saja keluar dari mobil. Dia muncul di Top Gear. Dia tetap menjadi penggemarnya. Namun dia tidak kembali mengemudikan mobil kompetisi.
Warisan Balapan Paul Walker
Ironi adalah penulis yang kejam. Paul Walker, bintang The Fast and the Furious, meninggal dalam kecelakaan mobil. Sebelum akhir tragis itu, dia sudah menjadi seorang pengemudi. Bukan hanya seorang pengemudi film. Yang nyata.
Dia berkompetisi di seri Redline Time Attack. Dia mengendarai BMW M3 yang dimodifikasi. Dia tidak hanya berakting. Dia cepat. Dia juga salah satu pemilik Always Evolving, sebuah toko kecepatan dan tim balap. Tim masih berlomba hari ini.
Mereka mendedikasikan setiap balapan untuk mengenangnya. Ini bukan sekedar penghormatan. Ini merupakan kelanjutan dari keterlibatannya yang sebenarnya dalam olahraga tersebut.
Keunggulan Ukuran Frankie Muniz
Frankie Muniz berperan sebagai Malcolm. Kemudian dia tumbuh dewasa. Kemudian dia menemukan tenaga kuda.
Balapan menguntungkan pengemudi yang lebih kecil. Muniz tingginya 5’5″. Dia cocok di kokpit yang menghancurkan tubuh yang lebih besar. Dia memasuki Formula Atlantik. Pada tahun 2009, ia finis di 10 besar. Itu bukan piala partisipasi. Itu adalah hasil nyata dalam seri yang serius.
Dia telah kembali ke dunia akting. Sharknado 3 adalah bagian dari sejarah itu. Tapi tugas balapan itu nyata. Itu membuktikan dia punya bakat untuk menyamai aksinya.
Pengalaman Mendekati Kematian Jason Priestley
Jason Priestley membuat Beverly Hills, 90210. Dia mendefinisikan mode tahun 90an. Tapi dia juga mendefinisikan impian balap anak-anak Kanada. Dia menganggap dirinya seorang penghobi. Dia berlomba secara kompetitif.
Lalu tibalah tahun 2003. Sebuah mobil Indy. Sebuah belokan. Sebuah dinding. Dia melaju dengan kecepatan 180 mph. Dia menabrak dinding. Kecelakaan itu parah. Dia hampir tidak berhasil keluar.
Dia berhenti mengemudi. Namun dia tidak meninggalkan olahraga tersebut. Dia ikut mendirikan FAZZT. Tim berkompetisi di Indianapolis 500. Mereka finis di urutan ke-10 pada tahun 2010. Dia beralih dari pembalap menjadi pemilik. Risikonya tetap ada. Namun perannya berubah.
Para aktor ini tidak hanya berpura-pura. Mereka memasuki dunia di mana kesalahan mempunyai konsekuensi permanen. Beberapa selamat dengan bekas luka. Beberapa bertahan dengan cepat. Beberapa masih ada di sana. Batas antara akting dan mengemudi lebih tipis dari yang Anda kira.
James Garner
James Garner tidak asing dengan kotoran. Veteran Angkatan Darat itu tidak hanya menonton balapan; dia memiliki tim profesional yang menangani acara ketahanan selama tiga musim. Namun hatinya sebenarnya terletak pada olahraga motor off-road. Dia membantu mendorong Baja 500 menjadi sorotan jauh sebelum film dokumenter tahun 2005 Dust to Glory menjadikannya terkenal.
Garner menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi pada akhir tahun 60an dan awal 70an. Keterampilan mengemudinya sangat dihormati sehingga dia diundang untuk memimpin pace car untuk Indianapolis 500 pada tiga kesempatan terpisah. Siapa yang menolak kehormatan itu? Ini adalah tanda prestise bagi pengemudi mana pun.
Steve McQueen
Rasanya Steve McQueen dilahirkan untuk duduk di belakang kemudi. Dia memiliki keunggulan yang dibutuhkan untuk menjadi pengemudi yang hebat. Bayangkan dia sebagai pemuda bermasalah di abad ke-21—sekolah reformasi, pemberontakan—tetapi reformasi tetap bertahan. Pada tahun 60an dan awal 70an, dia adalah pria paling keren di Hollywood.
Orang mobil menghubungkan McQueen dengan Frank Bullitt. Anda memikirkan Bullitt, Anda memikirkan Ford Mustang tahun 1968. Penjualan mobil poni meroket setelah film itu. Itu bukan hanya akting. McQueen mengemudi dengan terampil. Dia membukukan hasil yang mengesankan dalam balapan ketahanan dan lebih memilih sepeda motor off-road sebelum MotoX menjadi terkenal. Dia adalah otot murni.
Gen Hackman
Gene Hackman melakukan semuanya. Komedi. Drama. Balap mobil. Pemenang Oscar dua kali, yang telah pensiun dari dunia akting, menghabiskan puluhan tahun di kedua dunia tersebut. Pengetahuan Hollywood menunjukkan bahwa hasratnya dimulai selama The French Connection, di mana ia melakukan aksi mengemudi sendiri.
Puncak balapannya terjadi pada tahun 1983. Dia berkendara untuk tim Dan Gurney di 24 Hours of Daytona. Balapan ketahanan sering kali menjadi favorit para aktor. Klasifikasi kendaraan memungkinkan pengemudi menguasai mesin yang dapat mereka tangani tanpa harus berhenti dari pekerjaan sehari-hari mereka. Hackman sangat cocok dengan cetakan itu. Biasanya di sinilah para aktor bertransisi dari bioskop ke aspal.
Patrick Dempsey
McDreamy selalu menjadi pembalap. Ingat Patrick mengendarai mesin pemotong rumput di Can’t Buy Me Love? Itu bukan sebuah lelucon. Itu adalah ramalan. Dempsey mungkin adalah pembalap paling berbakat dalam daftar ini, meskipun dia bukan yang paling terkenal karenanya. Dia telah berkompetisi dalam perlombaan ketahanan paling bergengsi di dunia.
Le Mans melahirkan balap ketahanan. Semua acara lainnya tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan maraton 24 jam itu. Dempsey pernah membalap di Le Mans. Dia pernah berada di Petit Le Mans di Road Atlanta. Pada tahun 2011, ia menempati posisi ketiga secara keseluruhan di Rolex 24 Hours di Daytona. Dia mengemudi untuk Porsche. Itu saja sudah menjelaskan segalanya.
Paul Newman
Paul Newman meninggal dunia pada tahun 2008, namun warisannya di trek tetap hidup. Pada tahun 2000, dia membalap di Petit Le Mans. Kemudian, pada tahun 2006, ia menjadi pesaing tertua yang pernah memproduksi Rolex 24. Usianya 81 tahun. Seorang legenda.
Siapapun yang mengikuti balap pasti mengenal Newman/Haas Racing. Ya, itu Newman. Dia bukan hanya salah satu pemilik; dia adalah seorang pesaing. Penghargaan lagunya menyaingi penghargaan aktingnya. Patrick Dempsey menunjukkan keterampilan serupa, namun umur panjang dan prestasi Newman berdiri sendiri. Masuk akal bahwa peran terakhirnya adalah mengisi suara Doc Hudson di Mobil.
Newman menempati posisi kedua secara keseluruhan pada 24 Hours of Le Mans 1979. Dia menempati posisi pertama di kelas pada 24 Hours of Daytona 1995. Dia sebaik itu.
James Dekan
Daftar ini mungkin tidak ada tanpa James Dean. Aktor ini memiliki hasrat yang dalam dan membara terhadap balap mobil. Dia memulainya sebelum Rebel Without a Cause tayang di bioskop. Dia tidak sabar untuk kembali ke trek setelah syuting selesai. Cintanya begitu kuat sehingga Warner Brothers secara kontrak melarangnya balapan sampai dia menyelesaikan Raksasa.
Dean menjadi aktor pertama yang dengan berani melangkah ke trek balap. Dia ingin menjadi pengemudi yang disegani, bukan sekedar stuntman. Sebagai penggemar Porsche, ia membeli 550 Spyder dengan tujuan khusus untuk membalapnya. Dia tidak pernah mendapat kesempatan di jalur yang terkena sanksi. James Dean terbunuh saat mengendarai Porsche barunya ke Salinas, California. Dia sedang menuju ke suatu peristiwa yang tidak pernah terjadi.
