Es scheint, als würden Schauspieler und Rennfahrer in unterschiedlichen Galaxien agieren. Man jagt Applaus; der andere jagt Rundenzeiten. Aber schauen Sie genauer hin. Der Adrenalinstoß ist identisch. Die Notwendigkeit, sich spontan an das Chaos anzupassen, ist nicht verhandelbar. Ganz gleich, ob Sie Ihr Ziel treffen, bevor der Regisseur „Cut“ schreit, oder die Spitzen treffen, bevor Sie in die Wand rutschen, beim Schnellkochtopf ist es dasselbe.
Manche Künstler langweilen sich, wenn sie etwas vortäuschen. Sie wollen das Echte. Sie nutzen ihren Ruhm, um Sponsoren zu ergattern und in Cockpits zu springen, die mehr kosten als die meisten Häuser. Sie stehen im direkten Austausch mit Berufstätigen, die dieses Thema leben und atmen.
So haben einige von ihnen den Übergang vom roten Teppich zur Rennstrecke gemeistert.
Rowan Atkinsons High-Speed-Risiken
Rowan Atkinson ist Mr. Bean. Er ist auch ein ernsthafter Rennsportbegeisterter, der nicht nur von der Tribüne aus zuschaut. Während er Johnny English oder Blackadder dreht, plant er wahrscheinlich seinen nächsten Trackday. Er schreibt für Rennsportmagazine. Er besitzt Autos. Er rammt Autos.
Zuvor hatte er einen McLaren F1 verunglückt. Das ist kein Tippfehler. Das ist ein Supersportwagen im Wert von mehreren Millionen Dollar. In den 1980er-Jahren nahm er mit einem Mittelmotor-Renault 5 am Hersteller-Turbo-Cup teil. 2010 brachte er sogar einen Aston-Martin-Rennwagen nach Silverstone.
Dann kam das Jahr 2014. Ein Oldtimer-Sprintauto vom Typ Ford Falcon. Ein Frontalzusammenstoß. Das Auto hatte einen Totalschaden. Atkinson kam mit leichten Verletzungen davon. Die meisten Menschen wären erschüttert. Er machte weiter.
Walter Cronkites geheime Siegesrunde
Sie denken an Walter Cronkite als den Mann, der Amerika erzählte, was in Vietnam passiert ist. Man kann sich ihn vielleicht nicht am Steuer eines Rennwagens vorstellen. Aber er war ein begeisterter Fahrer, lange bevor er ein bekannter Name war.
1959 wurde Cronkite Dritter bei einem Langstreckenrennen in Lime Park, Connecticut. Er fuhr einen Volvo PV444. Es war ein respektables Ergebnis für einen Journalisten, der die CBS Evening News noch nicht moderiert hatte. Später in diesem Jahr fuhr er einen Lancia Appia mit Zagato-Karosserie beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Das Team belegte den 40. Platz.
Er hörte hier nicht auf. Bis in seine späteren Jahre nahm er an Promi-Events teil. Schließlich tauschte er das Steuerrad gegen ein Segelboot. Er wurde Regattateilnehmer. Aber die Liebe zur Geschwindigkeit? Das blieb.
Tom Cruises „See Cruise Crash“-Ruf
Tom Cruise hat seine Liebe zum Motorsport in Days of Thunder verwandelt. Der Film von 1990 ist ein Leidenschaftsprojekt. Er lernte das Autofahren von Paul Newman, seinem Co-Star in „Die Farbe des Geldes“. Newman war ein Rennfahrer. Cruise wollte auch einer sein.
Das Problem? Er war aggressiv. Zu aggressiv. Die Ausbilder warnten ihn. Andere Fahrer gaben ihm den Spitznamen „See Cruise Crash“. Cruise machte später Legasthenie für seine Probleme verantwortlich, aber das Ergebnis war dasselbe. Studios weigerte sich, ihn zu versichern. Das Risiko war zu hoch. Er musste aufhören.
Er hat den Sport nicht aufgegeben. Er ist gerade aus dem Auto gestiegen. Er erschien bei Top Gear. Er bleibt ein Fan. Aber er konnte sich nicht wieder ans Steuer eines Wettbewerbsautos setzen.
Paul Walkers Rennvermächtnis
Ironie ist ein grausamer Schriftsteller. Paul Walker, der Star aus „The Fast and the Furious“, kam bei einem Autounfall ums Leben. Vor diesem tragischen Ende war er bereits Fahrer. Nicht nur ein Filmtreiber. Ein echter.
Er nahm an der Redline Time Attack-Serie teil. Er fuhr einen umgebauten BMW M3. Er spielte nicht nur. Er war schnell. Er war außerdem Miteigentümer von Always Evolving, einem Speed-Shop und Rennteam. Das Team fährt noch heute Rennen.
Sie widmen jedes Rennen seinem Andenken. Es ist nicht nur eine Hommage. Es ist eine Fortsetzung seines tatsächlichen Engagements im Sport.
Der Größenvorteil von Frankie Muniz
Frankie Muniz spielte Malcolm. Dann wurde er erwachsen. Dann fand er Pferdestärken.
Der Rennsport bevorzugt kleinere Fahrer. Muniz ist 5’5″ groß. Er passt in Cockpits, die größere Körper zerquetschen. Er stieg in die Formel Atlantic ein. 2009 landete er unter den Top 10. Das ist keine Teilnahmetrophäe. Das ist ein echtes Ergebnis in einer ernsthaften Serie.
Er ist zur Schauspielerei zurückgekehrt. Sharknado 3 ist Teil dieser Geschichte. Aber der Rennstint war real. Es bewies, dass er das Talent hatte, den Stunts gerecht zu werden.
Jason Priestleys Nahtoderfahrung
Jason Priestley machte Beverly Hills, 90210. Er definierte die Mode der 90er Jahre. Aber er definierte auch den Renntraum eines kanadischen Kindes. Er betrachtete sich als Bastler. Er nahm an Wettkämpfen teil.
Dann kam 2003. Ein Indy-Auto. Eine Wende. Eine Wand. Er fuhr 180 Meilen pro Stunde. Er prallte gegen die Wand. Der Unfall war schwerwiegend. Er hätte es fast nicht geschafft.
Er hörte auf zu fahren. Aber er hat den Sport nicht aufgegeben. Er war Mitbegründer von FAZZT. Das Team nahm am Indianapolis 500 teil. 2010 belegten sie den 10. Platz. Er wurde vom Fahrer zum Besitzer. Das Risiko blieb bestehen. Aber seine Rolle änderte sich.
Diese Schauspieler haben nicht nur so getan. Sie betraten eine Welt, in der Fehler bleibende Folgen haben. Einige überlebten mit Narben. Einige überlebten schnell. Einige sind noch da. Die Grenze zwischen Schauspiel und Autofahren ist dünner als Sie denken.
James Garner
James Garner war kein Unbekannter im Dreck. Der Army-Veteran schaute nicht nur Rennen zu; Er besaß ein professionelles Team, das drei Saisons lang Langstreckenrennen bestritt. Doch sein wahres Herz galt dem Offroad-Motorsport. Er trug dazu bei, die Baja 500 ins Rampenlicht zu rücken, lange bevor der Dokumentarfilm „Dust to Glory“ aus dem Jahr 2005 sie zu einem bekannten Namen machte.
Garner verbrachte Ende der 60er und Anfang der 70er Jahre viel Zeit am Steuer. Seine fahrerischen Fähigkeiten wurden so geschätzt, dass er dreimal eingeladen wurde, das Pace-Car für das Indianapolis 500 anzuführen. Wer sagt Nein zu dieser Ehre? Es ist ein Prestigezeichen für jeden Fahrer.
Steve McQueen
Es fühlt sich an, als wäre Steve McQueen dafür geboren, hinter dem Lenkrad zu sitzen. Er hatte die nötige Schärfe, um ein großartiger Fahrer zu sein. Stellen Sie sich ihn als einen unruhigen Jugendlichen der Art des 21. Jahrhunderts vor – Reformschulen, Rebellion –, aber die Reformation blieb bestehen. In den 60er und frühen 70er Jahren war er der coolste Mann Hollywoods.
Autoleute bringen McQueen mit Frank Bullitt in Verbindung. Sie denken an Bullitt, Sie denken an den Ford Mustang von 1968. Nach diesem Film stiegen die Verkäufe des Pony Cars sprunghaft an. Es war nicht nur Schauspielerei. McQueen fuhr geschickt. Er erzielte beeindruckende Ergebnisse bei Langstreckenrennen und bevorzugte Offroad-Motorräder, bevor MotoX eine Sache wurde. Er war reiner Muskelkater.
Gene Hackman
Gene Hackman macht alles. Komödie. Drama. Autorennen. Der zweifache Oscar-Gewinner, der sich inzwischen von der Schauspielerei zurückgezogen hat, verbrachte Jahrzehnte in beiden Welten. Hollywood-Überlieferungen deuten darauf hin, dass seine Leidenschaft während „The French Connection“ begann, wo er seine eigenen Stuntfahrten vorführte.
Seinen Höhepunkt im Rennsport erreichte er 1983. Er fuhr für Dan Gurneys Team bei den 24 Stunden von Daytona. Langstreckenrennen sind oft der Lieblingsplatz für Schauspieler. Die Fahrzeugklassifizierungen ermöglichen es den Fahrern, Maschinen zu beherrschen, mit denen sie umgehen können, ohne ihren Job aufgeben zu müssen. Hackman passte perfekt in dieses Schema. Normalerweise wechseln Schauspieler hier vom Kino auf den Asphalt.
Patrick Dempsey
McDreamy war schon immer ein Rennfahrer. Erinnern Sie sich an Patrick, der in „Can’t Buy Me Love“ den Rasenmäher fuhr? Es war kein Witz. Es war eine Prophezeiung. Dempsey ist möglicherweise der talentierteste Fahrer auf dieser Liste, auch wenn er dafür nicht der berühmteste ist. Er hat an den prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt teilgenommen.
Le Mans war die Geburtsstunde des Langstreckenrennsports. Alle anderen Veranstaltungen verblassen im Vergleich zu diesem 24-Stunden-Marathon. Dempsey ist in Le Mans gefahren. Er war beim Petit Le Mans in Road Atlanta. 2011 belegte er beim Rolex 24-Stunden-Rennen von Daytona den dritten Gesamtrang. Er fuhr für Porsche. Das allein sagt alles.
Paul Newman
Paul Newman verstarb 2008, aber sein Vermächtnis auf der Rennstrecke lebt weiter. Im Jahr 2000 nahm er am Petit Le Mans teil. Dann, im Jahr 2006, wurde er der älteste Teilnehmer, der jemals am Rolex 24 teilnahm. Er war 81 Jahre alt. Eine Legende.
Jeder, der den Rennsport verfolgt, kennt Newman/Haas Racing. Ja, es ist dieser Newman. Er war nicht nur Miteigentümer; er war ein Konkurrent. Seine Auszeichnungen in der Leichtathletik konkurrierten mit seinen Schauspielpreisen. Patrick Dempsey zeigte ähnliche Fähigkeiten, aber Newmans Langlebigkeit und Erfolge standen allein da. Es machte Sinn, dass seine letzte Rolle darin bestand, Doc Hudson in „Cars“ zu äußern.
Newman belegte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1979 den zweiten Gesamtrang. Beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1995 belegte er den ersten Platz seiner Klasse. Er war so gut.
James Dean
Diese Liste würde ohne James Dean möglicherweise nicht existieren. Der Schauspieler hatte eine tiefe, brennende Leidenschaft für Autorennen. Er begann, bevor Rebel Without a Cause überhaupt in die Kinos kam. Er konnte es kaum erwarten, nach Abschluss der Dreharbeiten wieder auf die Strecke zu gehen. Die Liebe war so groß, dass Warner Brothers ihm vertraglich verbot, Rennen zu fahren, bis er Giant beendet hatte.
Dean war der erste Schauspieler, der mutig die Rennstrecke betrat. Er wollte ein angesehener Fahrer sein, nicht nur ein Stuntman. Als Porsche-Fan kaufte er einen 550 Spyder mit der konkreten Absicht, damit Rennen zu fahren. Auf einer genehmigten Strecke bekam er nie die Chance. James Dean kam bei der Fahrt mit seinem neuen Porsche nach Salinas, Kalifornien, ums Leben. Er war auf dem Weg zu einem Ereignis, das nie stattgefunden hat.
